帕加尼標志與帕加尼的品牌故事

帕加尼

帕加尼標志

 帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超級跑車制造商,公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。旗下代表車系有:1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

帕加尼的品牌故事

1982年,26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼(Horacio Pagani)仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧(Juan Manuel Fangio)建議:“ 若你想制造世界最美的車,沒別的選擇,一定要去意大利的摩德納(Modena)實現夢想?!甭犃诉@建議,帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司,從組裝工人 干起,后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計,更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德納設計工作室( Mode......詳情>>

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帕加尼的品牌歷史回顧-汽車百科

  • 帕加尼

    帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超級跑車制造商,公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。旗下代表車系有:1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

    1. 公司名稱帕加尼
    2. 成立時間1982年
    3. 外文名稱Pagani Automobili S.p.A.
    4. 經營范圍高端跑車生產
    5. 總部地點意大利摩德納
    6. 創始人奧拉西歐·帕加尼
    目錄

    1基本資料

    2公司簡介

    3歷史

    4優勢

    5賣到中國

    6成功因素

    7其他信息概況

    8系列車型

    • 1 基本資料 展開>

      • 帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超級跑車制造商,公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。旗下代表車系有:1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

        公司名稱:   帕加尼  

        外文名稱:   Pagani Automobili S.p.A.  

        總部地點:   意大利摩德納  

        成立時間:   1982年  

        經營范圍:   高端跑車生產  

        創始人:   奧拉西歐·帕加尼  


    • 2 公司簡介 展開>

      • 折疊核心設計

        1982年,26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼(Horacio Pagani)仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧(Juan Manuel Fangio)建議:“ 若你想制造世界最美的車,沒別的選擇,一定要去意大利的摩德納(Modena)實 現夢想?!? 

        折疊經歷

        聽了這建議,帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司,從組裝工人 干起,后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計,更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德納設計工作室( Modena Design),并在范吉奧的鼎力相助下,順利獲得AMG最頂尖發動機。本來 這車預備稱為Pagani Fangio,可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世,帕加尼不忍再用前輩名諱,1999年正式推出時,便取 “安第斯山脈的風”之意,稱為 Zonda。

        折疊實質

        全球跑車市場中,Pagani的名聲或許不像法拉利(Ferrari)擁有超高人氣,不過卻有一個共同點,那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉摩德納(Modena)。Pagani不會像一些跑車廠商一樣曇花一現并,因為它財力雄厚,而且全手工打造的超級跑車,其員工素質足以媲美法拉利。

    • 3 歷史 展開>

      • 超水準特制跑車的領域一向令人難以捉摸,雖然歷來不乏成功的例子,但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利,某些品牌不自愛的做法造成的負面效果,以及交通狀況和大家駕車習慣的改變,加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等,都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下,創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點,最終推出自己的品牌。

        車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線,一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠,專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司,開發自己的獨特車型,以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口,并且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。

        車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點,但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成,與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照!

        帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫,有點像鐘表匠把每一件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元(不含稅),更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元(不含稅)。 買主訂貨時要預付10%的定金,6個月后交貨。別看車廠的產量并不大,但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。

        前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺6升汽缸容積、功率為400馬力(295千瓦)的奔馳V12發動機,配上一臺5個速  帕加尼比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊,已不適應現今的需求。因此,帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強,以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨,以等待新型變速箱的投產。當然,推出更高水準的S款屬當務之急,勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料,向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道,即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀的公路上,也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機,可以輸出400馬力(295千瓦)功率,已經綽綽有余了。

        S款的長處還在于,由于動力性能增強及懸掛系統較硬等特點,更能適應競技性強的需要。

        除此之外,S款近期又作了不少技術上的改進。譬如,只要再付78 50美元(不含稅),可以加裝一個特別的電子系統,必要時將Zo nda C12 S車身自動提高,以改進該車逾越障礙的性能。

    • 4 優勢 展開>

      • 折疊簡介

        Pagani Zonda堪稱超級跑車,敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下,其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能,以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質感,使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車,身價益發不凡。

        折疊碳纖維打造的車體

        正如一般的汽車,Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車  帕加尼尾擾流板和氣流擴散器,可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力,加上車身比重均勻,Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下,仍然可以四平八穩。

        整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂,還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板,設計極為特別,而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。Zonda造型的優美程度,簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。

        以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂,設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已,其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架,雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬,但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(凈重),比DIABLO輕了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。

        折疊入門級就有500匹馬力

        掛上Pagani徽標的所有車型,都堪稱超級跑車,因為入門型號已有500馬力的驚人動力!以Pagani Pagani Zonda Cinque Roadster(10張)Zonda C12S來說,碳纖維材料制成的輕量化車體,搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎(這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力,足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成,極速更高達354公里/小時!這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50,只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌,至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣,相比之下,售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了!

        折疊輪胎量身訂做

        C12S的輪轂與輪胎,前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎,后輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的,完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(TCS),確保駕駛者在操控上十拿九穩。

        折疊零件“全球組裝”

        Zonda雖說是掛Pagani徽標,但其實它的零件來自天南海北,當初除接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外,其他包括皮革、懸掛、制動等組件,也都是設計好委托外廠代工,等零件制成后送回摩德納由設計公司完成組裝,目前家族車系包括硬頂的Zonda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因為這種組裝模式,所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世,到記者采訪當天才剛出廠的1部,全球總計僅40部,且因組裝生產線已滿載,目前訂車至少得等9個月才能交車,若有特殊要求,等個一年也不稀奇。

    • 5 賣到中國 展開>

      • 因為產量很少,Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知,卻在2年前突然聲名大噪,主要是因為2002年4月5日凌晨,一部Zonda在香港試車時,失控撞上路邊消防栓導致車頭嚴重損毀。此事件之后,大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因為Zonda目前產量僅40部,所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚,他甚至指出,有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉到臺灣!而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得,目前陳列在大連的一家展廳之中。

        在Pagani公司的預算當中,一共要生產6部右舵車款,香港獲得3個份額,其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明,他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明,可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家,同時擁有30多部名車,當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago,以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。后來,以撞車出名的謝霆鋒,也傳出對此車極感興趣,又令人對Pagani平添不少印象。2009年,北京國貿地下停車場又被發現有兩輛帕加尼Zonda Cinque跑車,另外還有價值4000萬的Zonda R賽道版本,頓時引來一陣驚嘆,擁有20余量同級別跑車的車主并不愿透露自己的身份與買車經歷,但他的大手筆足以使人們咋舌。


    • 6 成功因素 展開>

      • 折疊財政穩定

        公司的財政穩定,因為它在自行生產跑車之前,已經是一家成功的合成組件供應商,專門供應組件予其它跑車和賽車。它在制造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才,車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家,從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的“共通”。與奔馳的御用改裝廠商AMG關系密切,能獲得后者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發,無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼(Horacio Pagain)對跑車無比“熱愛”同時他也是位超級跑車的設計專家,值得一提的是蘭博基尼Countach 二十五周年紀念版也是出自他的手筆。

        折疊獨特風采

        帕加尼汽車公司研制的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼后續上市車型的“序幕”。Pagani Zonda F Roadster(10張)

        作為Pagani 的入門級跑車,搭載了AMG排量7.0L的V12引擎,車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時,保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型,使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。

        折疊性能加強

        Zonda C12S做為C12的后續車型,于2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L,與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身, 車前區削得更尖, 尾部的線條更加夸張,并且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱,當該車以200千米的時速行駛時,前橋的空氣阻力為100千克,后橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要,車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前后均增加了鋼管支撐,致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。

        2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同,突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計,其余的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。

        折疊速度加強

        2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R,這款夢幻級賽車將于近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式,而Zonda R的細節亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型號,這款終極賽車搭載來自奔馳CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎,經重新調校及改造后,可輸出最大功率[email protected],500rpm,扭矩峰值710Nm;Sequential 六前速序列式波箱,MR驅動布局;以全碳纖維打造的車身,整備質量僅為1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售價高達140萬歐元。

        Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒,極速400+km/h

    • 7 其他信息概況 展開>

      • 帕加尼全新一代超跑C9正式定名為Huayra,該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思,而這也延續了Zonda(風之子)的命名風格。據悉,Huayra將于今年三月的日內瓦車展上首發亮相,并開始接受預定,預計該車售價將在100萬歐元以上。根了解,帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。

        折疊外觀

        從外觀設計上來看,  帕加尼Huayra帕加尼Huayra將延續Zonda的設計風格,前臉造型相比Zonda變化很大。整車呈流線型設計,這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼們設計,而外后視鏡則固定在前翼子板上,這樣一來后視鏡將不會影響車門的正常打開。

        Huayra車身長4605mm,寬2036mm,高1169mm,軸距2795mm;車型采用了中置后驅的動力布局形式,前后軸的重量分配為44:56,很接近50:50的理想配比。

        Huayra-大量采用了碳纖維材質進行打造,如說車門、翼子板等部分都使用了這種材質;而在車架等部件都采用全新的碳鈦合金打造,這種合金產品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性,同時也擁有鈦合金那種超高的強度,這種輕量化的設計使得其總重只有1350公斤。

        與Zonda相比,帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大,這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑;其他方面,觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。

        折疊動力

        帕加尼Huayra帕加尼Huayra搭載特別由奔馳AMG定制的M158系列的6升雙渦輪增壓發動機,該款發動機也應用于奔馳SL65 Black Series車型上。但是此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異,減少了渦輪遲滯來改善油門相應,同時采用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化。同往常一樣,Huayra同樣有兩個動力版本,其中普通版最高可以輸出700馬力的最大功率以及900牛米的扭矩;而運動版Huayra可以輸出730馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱,其0-100公里/小時加速僅需3.3秒,最高時速可達370公里/小時。

    • 8 系列車型 展開>

      • 折疊帕加尼風之子FClubsport

        來自于帕加尼品牌的具有傳奇意味的超級跑車——風之子F Clubsport終極版的車型圖。融合了大量流行  設計元素,整車運動感和力量感更強,新款車型在動力方面也將大步提升。帕加尼風之子F Clubsport超級跑車“最終版”外形野性十足,有著世界獨一無二的骨感美。在外觀方面采用了黑色碳纖維車體,而內飾部分則采用了大面積的銀色配飾。這款風之子F Clubsport車型保留了一些如碳纖維面板、帆布折疊軟頂等設計。動力方面有很大變化,搭載了全新的7.3L自然吸氣式AMG發動機并搭配手動變速器,可提供最大650馬力的功率。

        折疊帕加尼Huayraroadster

        帕加尼 Huayra roadster Pagani(帕加尼)的締造者Horacio Pagani日前宣布,Pagani Huayra roadster  車型即將于2014年上市。該車將延續早前在日內瓦車展亮相的原版Huayra的車身設計、傳動系統和引擎版本。該車將會搭載與硬頂Huayra同樣的6.0升雙渦輪V12發動機,最大功率為522千瓦,最大扭矩為1000牛米,加速時間尚未公布,但預計會在3.3秒左右。雖然現款的Pagani Huayra在歐洲市場售價為100萬歐元,但是即將到來的這款roadster已經接到了60個訂單。

        折疊帕加尼ZondaFRoadsterClubsport終極版

        近日,英國SuperVettura銷售有限公司發布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版。這款終極版車  型的車身材質采用了黑色碳素纖維。全車內飾使用灰色皮革包裹。帕加尼還為該車配備了一個折疊車頂。該車頂采用碳素纖維制作支撐骨架并減少了帆布的使用面積。該車搭載一臺7.3升自然吸氣AMG發動機,最大功率為650馬力。這款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版起售價為2300000美元。

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