上汽通用雪佛蘭-樂風

上汽通用雪佛蘭樂風在售年款一覽:

1.4 L 93匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
雪佛蘭樂風 2006款 1.4 SL MT 7.490萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2007款 1.4 SL MT 7.490萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.4 SL MT 7.490萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2006款 1.4 SE MT 8.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.4 SE MT 8.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2010款 1.4MT風度版 8.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2007款 1.4 SL AT 8.290萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.4 SL AT 8.290萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2007款 1.4 MT 活力版 8.790萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2006款 1.4 SE AT 8.990萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.4 SE AT 8.990萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2010款 1.4AT風尚版 8.990萬 暫無報價 暫無報價 對比
1.6 L 106匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
雪佛蘭樂風 2006款 1.6 SX MT 9.390萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.6 SX MT 9.390萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2010款 1.6MT魅動版 9.390萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2008款 1.6 SX MT 活力版 9.790萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2008款 1.6 SX MT Navi 9.990萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.6 SX MT導航 9.990萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2006款 1.6 SX AT 10.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.6 SX AT 10.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2010款 1.6AT格調版 10.190萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2008款 1.6 SX AT 活力版 10.580萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2008款 1.6 SX AT Navi 10.790萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.6 SX AT導航 10.790萬 暫無報價 暫無報價 對比
1.2 L 87匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
雪佛蘭樂風 2008款 1.2 SL MT 7.390萬 暫無報價 暫無報價 對比
雪佛蘭樂風 2009款 1.2 SL MT 7.390萬 暫無報價 暫無報價 對比

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上汽通用雪佛蘭樂風簡介及歷史

 "雪佛蘭樂風(LOVA) ,是上海通用汽車針對中國目標消費者需求,并整合了世界頂級設計師的設計理念,以及通用雪佛蘭樂風汽車全球技術資源而傾力打造的精品家轎的典范。雪佛蘭樂風(LOVA)是一款以追求質感生活的“知本一族”為目標消費者的小車。無論從設計還是從品質來說,雪佛蘭樂風(LOVA)是世界的,也是中國的。 2006年3月,樂風首先在中國首發上市。同時在美國、加拿大、歐洲、拉美、南非、印度和泰國等國家和地區同步上市。\n\n簡介\n雪佛蘭樂風由上海通用汽車公司生產,2006年3月20日在中國上市。\n樂風的原型車是通用大宇的Kalos,但是相比Kalos,樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品一樣,樂風也融合了通用汽車在全球的資源,1.4升發動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司,該發動機也被用于歐寶車系上。\n\n如果不看車標,你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款“兄弟”樂騁聯系在一起,因為,它沒有采用國內很多兩廂車加“尾巴”變三廂車的尋常做法,“小車大設計”的理念也由此可見——拒絕拼接。\n雪佛蘭樂風LOVA,是一款為中國消費者打造的小車,要為中國的道路而生,為中國的消費者而生,如其命名一樣,正是要印證“知本一族”對生活的熱愛、對自我的堅持,和對明天的渴望,他們需要的是一款具有國際品牌保證的、既實用又能提高生活品質的經濟型小車。\n\n樂風的長、寬、高分別為4310 mm、1 690 mm和1 507 mm,這一尺寸和三廂飛度非常接近,從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小,然而樂風的車身各部分比例和諧,沒有給人一種 “在樂騁的后面加了一個尾巴”的感覺,也比很多小車所采用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現樂風車身和諧的地方還有,A柱與發動機罩的連接點以及C柱與行李廂的連接點被同時抬高,這樣的設計使車內空間變得寬大,也使樂風看上去更加敦實?;叵胂睦?000高高翹起的尾巴,可以發現時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然,抬高并且寬大的A柱和C柱在轉彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線,這也是很多車型在設計上的不足,只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。\n\n樂風的1.4升16氣門發動機的最大功率是69 kw,最大扭矩是128 n·m,這個數值在1.4車型中占有較大優勢,甚至比一些1.6車型還要大。該發動機采用可變進氣歧管系統來增大發動機在低轉速時的扭矩,實際表現比想象中的更加突出。廢氣再循環系統在保證動力性的同時,有效地降低了氮氧化物的排放,也使樂風很輕松地達到了歐iii排放標準。\n\n發動機起動后,怠速運轉的聲音很小,樂風的密封性好,隔音效果處理得不錯。起步后,樂風在低轉速時的扭矩輸出較大,加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風加速凌厲,發動機對于油門的響應較好;從3擋到4擋,3 500 r/min以上時動力表現有些遲緩,掛上5擋以后,發動機在高轉速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時,車內噪聲明顯提高,但是仍然在可以接受的范圍內,不會對車內乘員間的交流產生影響。\n\n它配備了Twin-tec1.4升dohc16閥門發動機,峰值輸出可達到69kw和128nm,匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統,動力表現在同級車當中較好。\n\n安全性能\n樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產品平臺開發打造,歷經全球范圍內各項嚴苛的指標測試。在安全性能方面,先進的delphiabs系統、ebd電子剎車力分配系統使剎車反應準確到位。\n\n雖定位于小型車級別,但樂風的“身量”卻接近“邊緣”中級車。喬治亞羅在樂風上的匠心獨具,體現在前后風窗連接點的上提,車身兩側的腰線由車頭至車尾呈現流暢的微拱上揚,讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實,這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300c這樣的美國車上一望而知的;四輪盡量向四角外推,拉長的軸距以便騰挪出更多的內膛空間。無論是從實際尺寸,還是從刻意設計的角度講,樂風著意打造的,是那種內斂鋒芒,不事張揚而又胸藏錦繡的親和形象,這也許恰恰暗合了樂風所認定的目標人群——“知本一族”理性含蓄的群體性格特征。"

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